Paquebot Costa Concordia , le commandant du bateau incarcéré

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7S7 mise à jour Le parquet de Grossetto a annoncé l'incarcération du commandant du navire de croisière Costa Concordia, Francesco Schettino, après le naufrage du paquebot dans la nuit de vendredi à samedi, près de l'île du Giglio, selon l'agence italienne Ansa.

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Le commandant Francesco Schettino a été placé en état d'arrestation pour homicide multiple, naufrage et abandon du navire alors que beaucoup de passagers devaient encore être sauvés, selon des sources judiciaires citées par les médias.

Le procureur qui a décidé de mettre sous séquestre le navire et les boîtes noires enregistrant les conversations, déjà retrouvées, a indiqué que l'impact s'est produit à 21h45 "mais (que) la capitainerie n'a pas été avertie immédiatement".

La décision d'arrêter le commandant a été prise au terme d'un interrogatoire de plusieurs heures du commandant qui, interviewé par la télévision en continu Tgcom24, avait auparavant affirmé "avoir heurté un éperon rocheux" qui ne figurait pas sur ses cartes nautiques.

"Alors que nous naviguions en rythme de croisière, nous avons heurté un éperon rocheux. Selon la carte nautique, il y aurait dû avoir suffisamment d'eau en-dessous de nous", s'était défendu le commandant Francesco Schettino à l'antenne de Tgcom24.

Le commandant "s'est approché de manière très maladroite de l'île du Giglio, a heurté un rocher qui s'est encastré dans son flanc gauche, faisant s'incliner (le navire) et embarquer énormément d'eau dans l'espace de deux, trois minutes", a indiqué le procureur de Grosseto Francesco Verusio à la presse.

Un des dirigeants de la compagnie armatrice du Costa Concordia avait nié dans l'après-midi devant des journalistes que le bateau ait dévié de sa trajectoire normale. "Il n'est pas correct de dire que le bateau était en dehors de sa route" habituelle, avait déclaré Gianni Onorato, directeur général de Costa Crociere (Croisières Costa), interrogé dans le port de Santo Stefano pour savoir pourquoi le bateau se trouvait si près de l'île du Giglio. Pour M. Onorato, la seule chose certaine c'est que "le navire a heurté un rocher" et ensuite l'évacuation du bateau a été rendue plus difficile par l'inclinaison soudaine du navire, d'abord penché à 20 degrés et maintenant à 80, et donc presque couché sur le flanc.

Giorgio Fanculli, le seul journaliste de l'île du Giglio, qui gère le site giglionews.it et a assisté au naufrage ainsi qu'à l'évacuation des rescapés, a affirmé que le navire naviguait trop près de la côte et avait pour cette raisonj heurté un rocher. "C'était le passage classique, les croisières le font souvent, toutes lumières allumées et avec leurs clignotants, mais là il est passé trop près, beaucoup plus que d'habitude", a-t-il indiqué. (afp/belga/7sur7)

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Les recherches des disparus suspendues


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Les autorités ont suspendu samedi les recherches de disparus, chiffrés à environ 40, suite au naufrage la nuit précédente d'un bateau de croisière qui a fait trois morts près de l'île du Giglio, en Toscane.

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L'accident s'est produit vendredi soir quand le Costa Concordia, transportant 4.229 personnes dont une majorité de touristes italiens, français et allemands, a heurté un rocher près de l'île du Giglio. Le commandant, Francesco Schettino, ainsi que le premier officier Ciro Ambrosio sont accusés d'homicide multiple, naufrage et abandon du navire.

Dénouements heureux possibles
Le préfet de Grossetto, Giuseppe Linardi, a annoncé "trois morts confirmés" et indiqué que 41 personnes manquaient encore à l'appel. M. Linardi a toutefois cité l'exemple de quatre Américains considérés comme disparus puis retrouvés chez un habitant du Giglio qui les avait hébergés dans la nuit.

Membres cassés et hypothermie
Le bilan comprend aussi 42 blessés, dont deux dans un état grave, une femme souffrant d'un traumatisme crânien et un homme pour un traumatisme à la colonne vertébrale. Selon des sources sanitaires, la plupart ont eu des membres, mains, bras ou jambes cassés et souffrent d'hypothermie, signe qu'ils se sont jetés dans l'eau glacée.

Une journée de secours et de recherches
Ennio Aquilino, commandant des pompiers de Grossetto, a indiqué que ses hommes avaient "sorti 100 personnes de l'eau et sauvé environ 60 autres qui étaient piégées sur le bateau". Toute la journée, des sauveteurs et des plongeurs ont inspecté les parties émergées et immergées du navire, couché sur le flanc avec une brèche énorme de 70 à 100 mètres, incliné à 80 degrés, et à moitié sous l'eau, à la recherche d'éventuels survivants.

Boîtes noires
Les "boîtes noires" du navire (enregistrement des conversations) ont été récupérées et saisies par la justice.

Pollution
Luca Cari, un porte-parole des pompiers a dit sa crainte que le navire "échoué sur les rochers" ne glisse vers le large, où il pourrait couler par 100 mètres de fond. Le préfet a aussi parlé d'un risque de pollution puisqu'il y a 2.380 tonnes de gazole dans les réservoirs du navire, un danger relativisé par un responsable du ministère de l'Environnement: "c'est un navire neuf, à double fond, tout est bien scellé".

Rapatriements
Les plus de 4.200 rescapés ont été transférés du Giglio vers le port de Santo Stefano puis ensuite rapatriés chez eux en Italie, à l'étranger ou répartis dans les hôtels de la région.

Six passagers belges
Le Costa Concordia, parti de Civitavecchia, transportait 4.229 personnes dont plus de 3.000 touristes, dont 989 Italiens, 569 Allemands, 462 Français, 177 Espagnols et 129 Américains. Selon les Affaires étrangères, il y avait également 6 passagers belges à son bord.

Temple du divertissement
Selon un communiqué de Costa Crociere, le paquebot effectuait une croisière en Méditerranée au départ de Savone "avec des escales prévues à Civitavecchia, Palerme, Cagliari, Palma de Majorque, Barcelone et Marseille". Le Concordia était considéré comme un véritable "temple du divertissement" avec ses 58 suites avec balcons, cinq restaurants, 13 bars, cinq jacuzzis et quatre piscines.

Enquêtes
La capitainerie du port de Livourne, le plus important de Toscane, a ouvert une enquête sur les causes de l'accident et sur la façon dont les passagers ont été secourus. Le ministère des Infrastructures a lui aussi ouvert une enquête. (belga/7sur7)

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La confusion sur les causes du naufrage de vendredi dernier, le "Costa Concordia" au large des côtes de l'Italie, est maintenant ajouté l'écart sur ​​le nombre manquant, selon le général commandant de la capitainerie de Puerto, Marco Brusco, s'élèverait à 29 et non 16 comme cela avait été signalé jusqu'ici. Jusqu'à présent, six corps ont été récupérés et a été informé que le nombre des disparus était de 16, dix passagers et six membres d'équipage, mais l'officier supérieur a offert un nouvel équilibre dans lequel indique qu'il reste à situé à 25 passagers et quatre membres d'équipage.



Les efforts de sauvetage ont repris ce matin et les plongeurs des pompiers ont réalisé deux explosions contrôlées pour entrer dans des parties du navire n'avait pas encore été explorées. Les conditions météorologiques se sont légèrement améliorées, et le restera jusqu'à mercredi prochain afin que les travaux se poursuivraient sans pause, Brusco expliqué. Le lundi, les opérations de sauvetage a dû s'arrêter en raison du déplacement du navire par des fortes vagues. D'autre part, le capitaine de la croisière, le capitaine Francesco Schettino, qui a été arrêté sur des accusations d'homicide multiple, et l'abandon de l'épave du navire, seront remis en cause cette mardi par les juges.



Président et directeur général de Costa Crociere, la compagnie maritime qui détient le navire, Pier Luigi Foschi, a admis que l'épave était due à "l'erreur humaine" Capitaine "qui ne respectent pas la réglementation." quotidien italien Corriere della Sera publié le mardi la conversation entre Schettino et l'épave de Port soir capitainerie sur le maître fait semblant d'être à bord du «Concordia» quand ils l'avaient laissé.

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Le commandant du Costa Concordia, qui a fait naufrage le 13 janvier, avait déjà provoqué un accident en 2010 en faisant entrer à trop vive allure dans un port allemand le paquebot qu'il dirigeait à l'époque, selon des fuites de l'enquête publiées vendredi dans la presse.


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Le capitaine Francesco Schettino "a manoeuvré à une vitesse de 7,7 à 7,9 noeuds en entrant dans le port de Warnemunde (nord), causant des dommages sur le navire de croisière Aida Blu", affirme une lettre que lui avait notifiée son employeur après les faits et publiée par le quotidien La Stampa.

Schettino commandait alors le Costa Atlantica, qui était donc entré en collision avec l'Aida Blu.

"Quelle limitation de vitesse?"
Le commandant s'était justifié dans une lettre en disant qu'il "ne connaissait pas la limitation de vitesse et n'avait pas reçu de notification d'infraction de la part des autorités compétentes".

Francesco Schettino, en résidence surveillée, est poursuivi pour homicides multiples par imprudence, naufrage et abandon du navire.
Huit autres employés de la compagnie Costa Crociere sont poursuivis dans l'enquête sur le naufrage du Costa Concordia, qui a fait 32 morts, dont une fillette de cinq ans, le 13 janvier aux abords de la petite île italienne du Giglio.